Scott Farnsworth est originaire de Ca, il est commandant de bord et propriétaire de Farnsworth Aerosports. C’est un père et un conjoint très heureux qui a commencé à faire voler des avions à l’âge de 15 ans tout en faisant des boulots bizarres, dont celui de laver des avions, pour financer ses vols. Il était déterminé à devenir pilote et, à 22 ans, il était le plus jeune premier officier jamais engagé par son employeur, une importante compagnie aérienne américaine. À 29 ans, il occupe son poste actuel de commandant de bord d’un Airbus A321 pour la compagnie. En dépit de ses succès antérieurs, l’esprit d’entreprise de Farnsworth l’a poussé à aller encore plus loin dans le domaine de l’aviation. Il a construit son premier avion de course dans son garage et s’est rapidement lancé dans la voltige aérienne de compétition. Cette saison, il est en passe de devenir le sportif le plus rapide de la planète. En parcourant le circuit des meetings aériens, Farnsworth a remarqué l’énorme exposition au grand public qu’offrent les courses aériennes et les événements d’aviation. Il a pris la décision de créer une possibilité unique en son genre et un marketing et une publicité expérientiels pour des sponsors et des spectateurs sélectionnés. Farnsworth Aerosports exploite actuellement deux jets L-39 tchécoslovaques hautement modifiés sur les circuits de spectacles aériens aux États-Unis et en Chine, ainsi qu’aux courses aériennes nationales de Reno, dans le Nevada. Ils voyagent avec les jets, un bus de voyage ainsi qu’une expérience de groupe en réalité virtuelle conçue pour offrir des spectacles époustouflants dans le ciel, vol en avion de chasse et une rencontre VR engageante et personnalisable pour les spectateurs au sol. Farnsworth Aerosports reçoit plus de 55 000 impressions par an sur les médias sociaux et se développe énormément. Ses efforts contribuent à susciter l’enthousiasme et l’appréciation pour votre entreprise d’aviation, ainsi qu’à attirer la génération suivante de pilotes et d’innovateurs. L’Aero L-39 Albatros est un avion d’entraînement tchèque de type mma créé par Aero Vodochody. Il a été conçu à la fin des années 1960, et le premier avion de série a été produit en 1971. Le jet continue d’être utilisé comme avion d’entraînement par certaines forces atmosphériques dans le monde entier. Il est considéré comme un avion de deuxième génération parmi les cinq décennies d’avions de combat existants. Certaines nations ont même utilisé l’instructeur comme avion d’attaque léger. La production du L-39 s’est terminée en 1996. Au fil des ans, un total de 44 nations ont utilisé l’avion. Il y a actuellement 255 L-39 entre les mains de particuliers, et en 2002, il a commencé à courir dans la catégorie des avions à réaction lors des événements atmosphériques de Reno. Nous sommes tous conscients de la rareté de la possession d’un avion d’entraînement pour la lutte contre le terrorisme. Néanmoins, Farnsworth n’a pas acheté ses L-39 pour le plaisir de voler. Il avait deux missions très spécifiques. La première était de devenir un aviateur de haut niveau pour les spectacles aériens, ce qu’il a fait en peu de temps. La seconde mission était de devenir l’athlète le plus rapide du monde en remportant le parcours de jets de métaux précieux lors des Reno Air Races. Pour atteindre le second objectif, il a conçu et construit la transformation du Super39GXT afin de créer les L-39 les plus performants de la planète. Un échange de moteur permet de rendre les jets plus efficaces, plus rapides et plus sûrs, et pourrait bien révolutionner l’avenir de tous les L-39. Il sera probablement passionnant de voir Farnsworth se battre ce mois-ci lors des courses aériennes de Reno 2019. Je suis juste un pilote, un entrepreneur et un fanatique d’aviation qui vit dans le sud de la Floride. Au cours des 10 dernières années, nous avons eu le privilège de piloter un large éventail d’avions différents, allant d’un Piper J-3 Cub à un jet Beechcraft Premier, en passant par tout un éventail d’appareils. Cependant, mon plus grand rêve d’enfant était de voyager en avion de chasse mma. Il y a 3 ans, j’ai réalisé Farnsworth, et mon fantasme était enfin à portée de main. Au cours des deux dernières années, je me suis souvent entraîné avec Farnsworth dans son premier L-39, Race 38. Ce jet a plus de poussée qu’un L-39 de création et a été hautement modifié pour gagner du poids et tirer chaque nœud supplémentaire de performance globale de la cellule pour la course. Nous avons effectué des vols de hamburger à 3 000 $, des vols de voltige éclair et quelques vols de développement intéressants. Pour notre dernier vol de ligne, j’avais besoin de conduire le jet jusqu’à ses limites et de voir comment cela se passe entièrement sous pression. Farnsworth a décidé de me placer face aux rigueurs de l’ensemble de son programme de spectacle aérien. Je savais que cela allait être une rencontre folle, et j’avais préparé les appareils photo numériques. Lors de précédents vols avec lui, j’avais eu des problèmes de santé liés à l’atmosphère vers la fin de chaque vol. Néanmoins, à chaque sortie, je me sentais mieux et je développais une plus grande tolérance envers les causes G et les altitudes inhabituelles. Néanmoins, je me suis demandé comment ce serait dans le L-39, alors que Farnsworth poussait la machine jusqu’à ses limites.