À partir de mars 2020, l’Amérique augmentera les tarifs douaniers imposés sur les avions Airbus expédiés d’Europe de 10% à 15%, aviation en représailles de vos subventions obtenues auprès du constructeur européen d’avions. Les avions du constructeur européen étaient actuellement dans les 10% de l’impôt sur le revenu étant donné qu’en octobre 2019, lorsque l’Organisation de l’industrie communautaire (OMC) a officiellement certifié l’Amérique pour appliquer des tarifs sur 7,5 milliards de dollars d’importations en provenance de l’Union européenne. Airbus a réagi à la sélection dans le bureau d’affaires du représentant des États-Unis (USTR) ayant une déclaration, déclarant qu’il « regrette profondément » le choix d’améliorer les tarifs qui « aggrave encore le stress commercial impliquant les États-Unis ainsi que l’UE, créant ainsi beaucoup plus d’instabilité pour toutes les compagnies aériennes américaines qui souffrent actuellement d’une pénurie d’avions », dans le guide de l’échouement du Boeing 737 Optimum au cours des onze derniers mois. South west Airlines et American Airlines étaient parmi les plus grands exploitants de l’avion. Airbus a également déclaré que «la décision ignore les nombreuses soumissions produites par les compagnies aériennes américaines, soulignant le fait qu’elles – ainsi que les passagers aériens américains – devront finalement payer ces tarifs». La fiscalité ne concerne que les avions actuellement construits dans le Western Union, en laissant de côté ceux provenant de la chaîne de montage d’Airbus à Mobile, en Alabama. La direction de Trump a initialement entrepris cette sélection comme punition pour vos subventions illégales du gouvernement fédéral acquises par Airbus pour 2 plans, l’A380 en souffrance, ainsi que l’A350. En outre, une taxe de 25% a été appliquée sur la liste diversifiée de 89 produits, à commencer par les saucisses de porc, le whisky, le vin, les fromages, mais aussi le cuivre et le métal. Airbus espère que l’USTR reviendra sur sa sélection lorsque l’UE sera autorisée à appliquer des tarifs similaires sur les avions Boeing pendant l’été 2020. En effet, Boeing a été jugé responsable de l’obtention de réglementations injustifiées et d’allégements fiscaux de la part des autorités américaines. L’OMC est actuellement en train d’estimer le niveau des sanctions potentielles de l’industrie. Airbus a publié ses résultats monétaires pour 2019. L’année civile ayant été record pour ce conglomérat occidental en ce qui concerne le transport et les commandes d’avions, le fabricant a dû prendre en compte de nombreux frais tout au long de l’année, ce qui place la série finale dans la déclaration monétaire de l’entreprise dans le rouge. coloré. Dans l’ensemble, Airbus a fourni 863 avions commerciaux au cours de l’année civile et a terminé 2019 avec 768 demandes Web (après les annulations). Pour cette raison, le système d’avions d’affaires a introduit 59,4 milliards de dollars (54,7 milliards d’euros) de revenus et au 31 décembre 2019, la réserve d’achat d’Airbus valait bien plus de 512 milliards de dollars (471 milliards de dollars), les consommateurs s’inscrivant pour 7 482 appareils.