Un Airbnb de la voiture

General Motors prévoit de lancer cet été un programme pilote qui permettra aux propriétaires de voitures de louer leurs véhicules quand ils ne les utilisent pas, selon des personnes familières avec le sujet.  Les tests débuteront au début de l’été par le biais de l’unité d’autopartage Maven de GM, ont déclaré les personnes qui avaient demandé à ne pas être identifiées car les plans n’étaient pas publics. Les propriétaires de véhicules GM pourront placer leurs voitures sur la plate-forme Maven afin que les autres conducteurs puissent louer et partager les revenus avec le constructeur.  Le projet pilote que GM tentera de développer pour devenir une entreprise à part entière si elle réussit pourrait marquer une nouvelle étape dans la transition de GM du fabricant au fournisseur de mobilité. Après que les actions de GM aient stagné pendant des années, alors que les investisseurs s’inquiétaient du pic des ventes de voitures et de l’offensive de la Silicon Valley sur l’industrie automobile, les actions ont atteint un record en octobre, ses plans et services de voiture autonome tels que Maven ayant gagné du terrain auprès des investisseurs.  Un porte-parole de GM basé à Détroit a refusé de commenter.  L’unité Maven de GM est déjà loue des véhicules à des conducteurs individuels, y compris à des clients à la recherche de solutions à court terme telles qu’elles ont recours à des services tels que Zipcar. Maven Gig prête également des voitures aux conducteurs travaillant pour des sociétés telles que Uber, Lyft et des entreprises de distribution de produits alimentaires.   Jusqu’à présent, ces voitures appartenaient à GM. En lançant un service peer-to-peer, Maven aurait accès à plus de véhicules sans que sa société mère ait à son actif davantage de biens durables.   Ce que Airbnb a déjà fait pour l’immobilier, c’est ce que d’autres entreprises font déjà: autoriser les automobilistes à prêter leurs véhicules pour couvrir le coût de possession ou générer un revenu supplémentaire. Les start-up Turo et Getaround sont deux des plus grands noms de l’industrie, bien que GM dépasse de loin les deux nouveaux concurrents avec une valeur de marché de près de 53 milliards de dollars.   Même si l’autopartage entre particuliers est un secteur relativement nouveau et de niche, le nombre de personnes inscrites sur le site de Turo a été multiplié par cinq pour atteindre près de 5 millions et le nombre de ses voitures a triplé pour atteindre 200 000 en deux ans. La société a élevé Un financement de 92 millions de dollars US en septembre, dirigé par les sociétés allemande Daimler AG et sud-coréenne SK Holdings Co., a évalué Turo à environ 700 millions de dollars. Getaround a collecté 45 millions de dollars en avril dernier, parmi lesquels Toyota Motor Corp.   Les entreprises peer-to-peer pourraient avoir plus de sens que les services d’autopartage nécessitant de posséder et d’entretenir des véhicules, a déclaré Alexandre Marian, directeur des pratiques automobiles et industrielles chez le consultant AlixPartners LLP. Les constructeurs peuvent faire fonctionner ce modèle, car ils ont d’énormes réseaux de propriétaires de véhicules, a-t-il déclaré.   « Les constructeurs se préparent à la perturbation, ils expérimentent donc différents modèles », a déclaré Marian par téléphone.   Tesla a fait allusion à un futur réseau de partage peer-to-peer, bien que la vision exposée par le président-directeur général Elon Musk en juillet 2016 évoque un service utilisant des voitures entièrement autonomes.   « Vous pourrez également ajouter votre voiture à la flotte partagée Tesla simplement en appuyant sur un bouton de l’application pour téléphone Tesla et en le faisant générer. » un revenu pour vous pendant que vous êtes au travail ou en vacances, ce qui compense considérablement et dépasse parfois le coût mensuel du prêt ou de la location « , a déclaré Musk à l’époque. » Cela réduit considérablement le coût réel de la propriété au point que presque tout le monde posséder une Tesla. «    Il faudra peut-être attendre encore quelques années pour que Teslas soit entièrement autonome. Depuis, Musk a peu parlé d’un réseau de partage.   Le modèle de partage d’égal à égal a ses défis. L’American Car Rental Association, un groupe de pression regroupant des sociétés comme Enterprise Holdings Inc. et Hertz Global Holdings Inc., pousse les législateurs à éliminer ce qu’il considère comme des échappatoires injustes en matière d’impôts que leurs membres doivent payer et que les sociétés de covoiturage ont évitées. .   Turo se bat également contre un procès intenté contre la ville de San Francisco qui cherche à réglementer les entreprises de covoiturage, telles que les sociétés de location de voitures, et à garder Turo à l’écart de son aéroport.

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