Rejoindre le Nord

Vers cette époque, le désir d’atteindre le pôle se double de celui de cartographier un territoire inexploré et de recueillir des informations médicales; juste après l’expédition Fram, il n’y avait clairement plus aucun doute que cette partie principale du bassin polaire était un océan de glaçons et que toute propriété néanmoins à trouver pourrait être périphérique. La course pour ce pôle a ensuite dégénéré en une occasion internationale de port. Un certain nombre d’expéditions, par la suite sur les traces de Jackson, ont fait un effort pour se rendre au pôle depuis le territoire de Franz Josef. Quelques-uns étaient des États-Unis: Walter Wellman en 1898-99, l’expédition Baldwin-Ziegler en 1901-02, ainsi que l’expédition Fiala-Ziegler en 1903-06. Une expédition italienne dirigée par le duc d’Abruzzi a établi un nouveau record en 1900, lorsque le capitaine Umberto Cagni a atteint 86 ° 34 ‘N. États-Unis Robert E. Peary a commencé à fonctionner vers ses expéditions polaires en 1891-92 et 1893-95 , alors qu’il réalisait deux longs voyages au nord-ouest du Groenland, identifiant le territoire de Peary, principalement libre de glaçons. En 1898-1902, il installa une grande cache d’approvisionnement dans la baie Lady Franklin à partir des bases de Smith Seem, luge le long de la côte nord du Groenland et atteignit 84 ° 17 ‘N depuis le cap Hecla, l’île d’Ellesmere. En 1905, aidé par la navigation spécialisée dans les glaçons du capitaine Bob Bartlett, il a navigué dans le Roosevelt jusqu’au cap Sheridan, près des vieux quartiers des mois d’hiver de l’alerte, et à partir du cap Hecla a établi une nouvelle histoire de 87 ° 06 ‘N. En outre, il a traîné sur la côte nord d’Ellesmere Isle, cartographiant la côte d’où Nares s’est éloigné. En 1908-1909, il a renvoyé, et du cap Columbia en 1909, il s’est installé pour ce pôle et renvoyé déclarant en possession atteint. Juste avant le retour de Peary aux États-Unis en septembre 1909, Frederick A. Cook, un Américain qui avait été avec Peary au Groenland en 1891-1892 et qui a passé 1907-2009 dans l’Arctique, a déclaré qu’il avait atteint le pôle l’année juste avant avec deux Inuit, à travers la raison nord de l’île tropicale Axel Heiberg. L’affaire a stimulé un différend substantiel, qui comprend la poursuite de la modernité. De sérieuses incertitudes ont été soulevées quant à savoir si les deux gars ont atteint le pôle, étant donné qu’aucun des deux n’a réussi à créer des données concluantes pour étayer sa déclaration. De plus, plusieurs se sont demandé si les techniques de menu de Peary étaient satisfaisantes pour lui permettre de savoir s’il était parvenu à ce niveau, même s’il était peut-être arrivé à une poignée de kilomètres de celui-ci; Les compagnons inuits de Cook ont ​​ensuite expliqué qu’ils n’étaient nullement hors de vue des biens, c’est-à-dire l’île d’Ellesmere ou l’île d’Axel Heiberg. Dans une certaine mesure inspiré par le manque de force des déclarations rivales de Peary et Cook, le représentant naval européen Georgy I. Sedov a installé une expédition visant le pôle en 1912 à bord de Svyatoy Foka. Le voyage, obstrué par des glaçons dans l’eau de Barents, a hiverné autour de la côte nord-ouest de Novaya Zemlya et n’a atteint la propriété Franz Josef qu’en 1913. Sedov a tenté désespérément de faire de la luge au pôle à partir d’une base de la baie de Tikhaya dans le zone sud de l’élément de Franz Josef Land en 1914, mais il est mort avant même d’atteindre la suggestion supérieure de l’archipel. La toute première expédition de surface s’est avérée être un travail des États-Unis sous Ralph Plaisted, qui l’a réalisée à partir du nord de l’île tropicale d’Ellesmere en motoneige en 1968 (le groupe a été transporté par avion de la calotte glaciaire). Au cours de cette année civile, la British Transarctic Expedition, dirigée par Wally Herbert, a été la première à se rendre au pôle en équipage canin, bien qu’en route de Level Barrow, en Alaska, à travers le pôle jusqu’à Svalbard. Les premiers navires à se rendre au pôle ont été les sous-marins nucléaires américains Nautilus (1958), qui sont restés immergés, et Skate (1959), qui a inventé les glaçons. Le premier navire de surface à arriver au pôle a été le brise-glace nucléaire soviétique Arktika, qui en 1977 s’est approché du cours depuis les îles de la Nouvelle-Sibérie. La création initiale d’un avion au pôle (ou à proximité) a été réalisée par l’initiale soviétique Mikhail Vasilevich Vodopyanov lorsqu’il a installé la célébration d’Ivan Dmitrievich Papanin au début de la dérive de la toute première station de dérive soviétique, le pôle Nord I, en 1937. Source: conduite sur glace

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