La chute de Rome

Le 15 mars, il y a quelque temps, plusieurs douzaines de politiciens célèbres – des hommes robustes, des sénateurs dûment élus qui prétendaient aimer leur république – ont attaqué leur chef de l’exécutif alors qu’il se présentait au Sénat. Ils ont poignardé Gaius Julius Caesar 23 fois. Il est tombé par terre, sans défense, et s’est vidé de son sang, déclenchant une série de guerres qui ont officiellement mis fin à la République romaine et initié son empire. Quelque 2 062 années se sont écoulées depuis ce jour, mais nous n’avons pas cessé de nous disputer à ce sujet. Des productions de Julius Caesar à Central Park aux accusations de «césarisme», le dictateur romain – et le monde qu’il a habité – pèse toujours dans nos discussions politiques. Même l’architecture de Washington, DC, suggère qu’il s’agit d’une sorte de nouvelle Rome. Mais pendant toutes ces années, les sources des arguments sont restées en grande partie les mêmes. Les archéologues peuvent localiser de nouveaux sites et fouiller des pièces de monnaie, des assiettes ou des bijoux. les érudits peuvent lire et relire des écrivains romains comme Cicéron, Salluste et Catulle, qui documenté César. Celles-ci sont les techniques d’apprentissage de Rome depuis des siècles et elles sont indispensables. Mais dernièrement, ils ont été rejoints par quelque chose de nouveau. Lundi, des scientifiques ont annoncé la découverte d’une toute nouvelle ressource qui pourrait potentiellement redéfinir certains de ces arguments séculaires contre la politique et l’histoire romaines. Une équipe d’archéologues, d’historiens et de climatologues a construit une histoire de la pollution par le plomb à Rome, qui leur permet de se rapprocher de l’activité économique de la Méditerranée à partir de 1 100 av. à 800 après JC Ils la trouvèrent cachée à des milliers de kilomètres du Forum romain: profondément dans la calotte glaciaire du Groenland, l’énorme plaque de glace épaisse de plusieurs kilomètres qui ensevelit l’île de l’Atlantique Nord. En bref, ils ont reconstruit chaque année des données économiques documentant l’ascension et le déclin de la République et de l’Empire romains. Les premières nouvelles du disque ont été publiées lundi après-midi dans les Actes de l’Académie nationale des sciences. Pourquoi la quantité de plomb dans l’atmosphère nous dit quelque chose sur l’économie romaine? «C’est un proxy pour la production de pièces. C’est la chose la plus importante », a déclaré Seth Bernard, professeur d’histoire ancienne à l’Université de Toronto. Lorsque le gouvernement romain a dû payer pour quelque chose, il a ordonné la création de nouvelles pièces d’argent. Ces pièces ont été produites en partie dans des mines de la péninsule ibérique. Mais ces mines n’ont pas creusé d’argent pur: elles ont déterré un minerai d’argent, de plomb et de cuivre qu’il fallait fondre en argent. Ce processus a rempli l’air de pollution par le plomb. Une fois dans l’air, ces émissions de plomb ne sont pas restées au même endroit. Au lieu de cela, il a été emporté par les vents, finissant par se transformer en rafales et tempêtes au Groenland. Lorsque ces tempêtes ont déposé de la neige ou du grésil sur le plomb sur l’île arctique, les précipitations ont fondu avec la couche de glace et sont devenues sa couche la plus récente. Un siècle et un siècle de neige et de glace sont tombés sur la banquise, enterrant mais ne perturbant jamais cette vieille couche de glace – jusqu’en 1999, Les climatologues ont commencé à creuser la banquise sur le site de NGRIP. Des tubes de quatre pouces, documentant ces anciennes couches de neige et de neige fondue, ont été transportés à la surface et préservés de manière irréprochable. « Il n’ya rien de tel dans cette documentation détaillée » sur l’économie romaine, a déclaré Joe McConnell, professeur d’hydrologie à l’Institut de recherche sur le désert et l’un des auteurs du document. « Notre disque est radicalement différent à la fois dans sa résolution temporelle et dans sa précision de datation. » « Le document parle de lui-même », a déclaré Seth Bernard, qui a eu un accès rapide à ses conclusions, mais n’a pas travaillé sur la recherche. «C’est comme si nous avions découvert les Amériques. Il y avait un autre continent là-bas, qui était toujours là, que nous pouvons voir maintenant. Et je pense que ce continent est une approche scientifique. ” Le nouvel article contient des résultats que les historiens romains peuvent déjà appliquer à leurs travaux. Elle constate que l’économie de Rome a connu des hauts et des bas après des événements bien documentés de son histoire, notamment des guerres et plaies. En 218 av. J.-C., par exemple, lorsque Rome combattit contre Carthage lors de la seconde guerre punique, la pollution par le plomb semble diminuer – puis elle augmente brusquement lorsque les soldats romains s’emparent des mines carthaginoises du sud de l’Espagne et les exploitent. Il détecte également les événements non-violents: lorsque Rome a déprécié sa monnaie en réduisant la quantité d’argent dans chaque pièce de monnaie en dollars australiens en 64, la pollution par le plomb dans l’air est tombée. A lire en détail sur le spécialiste du séminaire en Italie.

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Quand tu te sens mal

Je sais que vous avez l’impression que [le «nous» royal / vous / notre putain de fils] est sur le point de [insérer erreur ou expérience tragique potentielle], et la vie ressemble à une catastrophe impie. le Cependant, la vérité est que la vie est souvent nulle et je ne peux parfois pas espérer sentir les autres [insérer plus classe, synonyme plus cruel de “merde”], en particulier étant donné les problèmes de passé / concernant la [malchance / l’anxiété / vos nombreuses dépendances et le record du monde des chômeurs. ployment]. Donc, ne le prenez pas personnellement et ne prenez pas le crédit pour de bonnes choses vous étiez en train de le faire, même s’ils étaient totalement inefficaces pour lutter contre ce gâchis. Prendre fierté de faire un bon travail, peu importe les inconvénients [chance / gènes / associés / douleur mentale] et ne vous arrêtez pas.   Le saviez-vous . . . Quel est le vrai secret du secret?   Le secret, de Rhonda Byrne, est un ouvrage d’aide personnelle dans lequel la thèse essentielle est: si vous mettez vos désirs « dans l’univers » (c’est-à-dire, si vous pensez sur ce que vous voulez), alors l’univers vous donnera ce que vous voulez. The Secret dit que si vous êtes gros et pauvre, ce n’est pas parce que vous avez un travail minable. dans une économie terrible, ou parce que, après une autre journée de travail, vous détestez, offrez-vous un cheeseburger de luxe avec un côté supplémentaire de Crisco. C’est parce que lorsque vous vous tenez à l’échelle dans votre appartement économe, vous pensez C’est nul, je suis gros et pauvre, pas, hé, univers, je suis mince, riche et derful. Oprah est un grand fan de The Secret, comme le sont ceux qui lui attribuent faire tout pour obtenir de meilleurs emplois que pour les débarrasser du cancer. En réalité, des notions comme celle mise en avant dans The Secret sont apparues et à travers les âges, prétendant souvent être des extensions d’idées spirituelles qui sont exactement le contraire. Bien sûr, le vrai secret est celui que vous ne voulez pas d’entendre et ne débourserais jamais votre argent pour apprendre parce qu’il ne se sent pas bien, c’est la raison pour laquelle vous feriez mieux de l’entendre: quel que soit le bon ou le bon pensées, souhaits ou prières que vous avez exprimés, la merde arrive et ne sera pas juste, peu importe le nombre de collages que vous faites. Plus vous projetez vos souhaits, plus la vie semble futile pendant que vous continue d’attendre. La pire chose qui puisse arriver, c’est que votre souhait se réalise c’est vrai, c’est quand vous pensez avoir découvert The Secret, mais ce n’est pas le cas. Puis, comme il est de votre nature d’avoir plus de souhaits, ce n’est qu’une question de temps. jusqu’à ce que vous tombiez sur un mur de briques de déception, qui est maintenant de votre faute, be- parce que vous n’avez pas réussi à faire le secret correctement. Peu importe combien tu dis- servir, vous ne pouvez pas toujours obtenir ce que vous voulez, et c’est la vie (à moins que vous ne soyez Oprah). Allez-y et souhaitez, priez et concentrez-vous, ils vous aident à savoir ce que vous voulez, particulièrement si elle vous guide vers garder vos priorités droites et travaillant difficile, mais ne le prenez pas personnellement lorsque vous n’obtenez pas votre récompense. Et regarde votre consommation de Crisco.

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Tout le monde se lance dans la voiture autonome

Il y a trois ans, General Motors Co. ne laissait même pas ses voitures autonomes sortir du parking. Ses véhicules hybrides Chevrolet Volt, conçus pour transporter de manière autonome les employés autour du campus de recherche et développement de 700 acres de GM situé à Warren, dans le Michigan, à Detroit, ne peuvent gérer que la conduite de base et être à environ 25 miles à l’heure. À l’époque, les légions de programmeurs de la Silicon Valley avaient une grande avance sur Detroit. Les constructeurs automobiles avaient du mal à mettre au point des systèmes d’exploitation aussi intuitifs que Apple Inc. et Google, et Google travaillait déjà depuis des années pour apporter l’intelligence artificielle aux voitures, tandis que Apple s’efforçait de lancer un projet similaire. Si l’une ou l’autre des sociétés, ou la société Tesla Inc. d’Elon Musk, battait GM et Ford Motor Co. au détriment des véhicules sans conducteur fiables et grand public, les constructeurs automobiles de la vieille école seraient voués à devenir de simples fabricants, tels que Foxconn Technology Group. lignes de montage des marges qui ont laissé le travail de conception de grande valeur à d’autres. Aujourd’hui, le champ a l’air différent. Apple a réduit ses ambitions dans le secteur automobile, licenciant du personnel et prolongeant les délais pour ceux qui restent. La société mère de Google, Alphabet Inc., est aux prises avec une bataille acharnée avec Uber Technologies Inc. sur la propriété intellectuelle de l’unité sans conducteur d’Alphabet, Waymo. Tesla peut à peine sortir le modèle 3 requis par son conducteur de ses usines. Dans le même temps, le 29 novembre, GM a dévoilé la dernière version de sa Chevrolet Bolt électrique, une seconde proche des mini-fourgonnettes autonomes de Waymo en tant que voiture autonome la plus avancée du monde. GM souhaite notamment que les Bolts forment l’épine dorsale d’une entreprise de robo-taxis qu’elle prévoit de démarrer en 2019. «La conduite autonome est l’un des défis logiciels les plus difficiles de la décennie, si ce n’est du siècle», déclare Kyle Vogt, le visage des efforts d’automatisation de GM. Et pourtant, invraisemblablement, le vieux constructeur endormi est un prétendant à le résoudre. Les premiers coups de feu de GM sur un véhicule autonome, Bolt, déclenchent des impulsions de radar à laser, appelé lidar, en utilisant tiges montées sur le toit qui ressemblent à des poteaux de but; la troisième génération a son réducteur lidar intégré dans la galerie de toit. L’ancien modèle avait des capteurs pénétrant à travers des trous percés dans le corps près des roues avant; le nouveau les a cachés derrière la calandre et le garde-boue avant. Il est difficile d’exagérer à quel point elle ressemble à une voiture ordinaire qui se comporte de manière autonome. Le Bolt à conduite autonome peut supporter des vitesses allant jusqu’à 30 km / h ou les méandres de San Francisco congestionné sans incident. Les mini-fourgonnettes de Waymo, en revanche, ont tendance à s’en tenir aux rues larges de la banlieue de Phoenix, mais peuvent atteindre la vitesse sur les autoroutes. Le retour sans pilote de Detroit n’était pas fait maison. GM doit sa résurgence au sens aigu de l’IA et à la renommée de la startup de San Francisco Cruise Automation, la société Vogt, qu’elle a acquise l’année dernière pour 581 millions de dollars. (Si Cruise respecte certaines échéances liées aux paiements d’incitatifs, elle économisera près d’un milliard de dollars.) «GM est un leader, car Cruise a leur ont permis d’attirer des talents incroyables », déclare Reilly Brennan, associée chez Trucks Venture Capital et chargée de cours à Stanford. Vogt a créé Cruise après avoir co-fondé Twitch, le service de streaming populaire auprès des jeunes qui souhaitent regarder les autres jouer à des jeux vidéo. Amazon.com Inc. a acheté Twitch en 2014 pour 1,1 milliard de dollars; Peu de temps auparavant, Vogt avait créé Cruise dans l’idée de créer un logiciel portable sans conducteur, une sorte de système pouvant être intégré à des véhicules existants. En expérimentant les berlines Audi et la Nissan Leaf électrique de Nissan, il a commencé à se rendre compte qu’il serait beaucoup plus facile d’intégrer cette technologie directement dans les commandes embarquées de la voiture. Source : stage de pilotage Ferrari.

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Quand tu fais le con

Je ne sais pas pourquoi j’ai toujours été une putain de connerie, mais je suis à peu près sûr que le patron est va me virer, même s’il est mon père. J’ai eu des résultats médiocres au lycée, même lorsque les enseignants ont fait de leur mieux pour m’encourager et offrir un supplément Aidez-moi. Maintenant, je travaille pour mon père et je ne veux pas que les gens pensent que je suis là juste parce que je suis son fils, mais ils ont raison, parce que je ne fais jamais des tâches. je déteste me gêner et m’excuser tellement que parfois je ne peux pas apporter mon- soi de venir travailler le matin, ce qui ne fait qu’empirer les choses. Mon but est de grandir et de faire de meilleurs choix.   Je déteste l’admettre – en fait, je ne l’avoue jamais – mais je suis un menteur et je ne peux pas m’arrêter- soi. J’ai commencé à mentir à propos de mes devoirs quand j’étais petite, même si je attrapé, mais je ne pouvais tout simplement pas le contrôler, même après avoir été puni et rendu public. licitement humilié. Au collège, j’ai dit à mes parents que j’allais bien quand j’avais arrêté aller en cours, et cela leur aurait épargné une fortune en frais de scolarité si je venais de leur dit la vérité et abandonné au lieu d’attendre d’être appelé sur mon conneries et expulsé de l’école. Maintenant, je vis à la maison et parfois cherche du travail, mais je n’ai aucun espoir pour l’avenir. Mon but est d’être honnête personne que je ne mépriserais pas.   Je n’ai aucune excuse pour le peu que j’ai fait de ma vie. Tout ce que j’ai essayé, je suis intéressé pendant un an ou deux et puis je cesse d’être intéressé et, avant trouver quelque chose de plus récent et plus brillant que je suis sûr de vouloir améliorer carrière sur. Cela dure bien sûr quelques instants avant que quelque chose de plus récent et plus brillant semble me détourner de mon dernier emploi, et le cycle tourbe elle-même. Je devrais être motivé pour suivre un cheminement de carrière parce que j’ai besoin de l’argent et que je ne rajeunis pas, mais quand une idée me vient à l’esprit, il n’ya pas de place pour la logique, la perspective ou autre chose. ma L’objectif est de choisir un cheminement de carrière, quel qu’il soit, avant que je n’ai l’âge de prendre ma retraite.   Si vous aviez un problème avec, par exemple, un barfing constant, vous ne voudriez pas vous sentir comme un perdant tout en se résignant à une vie passée à moins de dix pieds d’une toilette ou dans la portée d’un sac en papier; vous verriez un spécialiste, quittez le gluten si vous deviez le faire, ou du moins venez un maître de blagues vomir. C’est la raison pour laquelle le premier travail en tant que fuckup chronique est de honte et le blâme et découvrez si une partie du problème est une faiblesse de votre équipement mental. La plupart des gens évitent cette étape car il est pénible de savoir que quelque chose à propos de vous ne travaillez pas correctement, mais vous économiserez ainsi de l’énergie que vous gaspillez en faute et des excuses et vous donnera des idées sur de meilleures choses à faire que de se donner des coups de pied. Incidemment, la limite entre un mauvais équipement mental et un mauvais comportement est souvent brouillé par le fait que le mauvais équipement mental amène généralement les gens à se comporter mal. C’est soit parce qu’ils sont naturellement plus en colère et impulsifs qu’ils peut gérer, ou parce qu’ils deviennent amers à propos de leur incapacité à se retenir de foutre en l’air, ce qui augmente encore plus le facteur colère. Donc, le fait que certains agissent comme des assholes (voir Chapitre 9) ne signifie pas nécessairement qu’ils ont empiré choix que les fuckups mieux comportés, ou qu’ils ont plus de contrôle sur leur les choix. Cela signifie simplement qu’ils ont plus de difficultés et que leur comportement peut être encore plus difficile pour eux de changer ou de contrôler. Si vous pouvez tolérer l’humiliation et l’impuissance et admettre que vous êtes un fuckup incontrôlable, il vous libère des attentes que vous ne pouvez éventuellement rencontrer, des promesses que vous ne pouvez pas tenir et des apparences que vous ne pouvez pas conserver; il vous libère de le cycle suivant d’échec sans fin. Cela ne vous libère pas, bien sûr, de votre statut dards ou votre détermination à être le moins écoeuré possible compte tenu de votre nouveau, statut de fuckup auto-reconnu.

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Barcelone: une bonne poussée féministe

Cinq millions de femmes ont rejoint la première «grève féministe» en Espagne pour faire campagne en faveur de l’égalité des sexes et lutter contre la violence sexiste.  Sous le slogan Si nous nous arrêtons, les arrêts du monde, des millions de femmes travaillant à la maison et à l’extérieur, des aidants non rémunérés et des étudiants ont été appelées à participer à la grève de 24 heures du 8 mars.  Le mouvement est composé d’un certain nombre d’organisations féministes exigeant l’égalité des chances pour les travailleuses.  CCOO et UGT, deux des principaux syndicats ouvriers d’Espagne, ont appelé à des arrêts de travail de deux heures le matin et l’après-midi. À Barcelone, des manifestants qui ont perturbé la circulation dans le centre-ville ont été vus dans les médias sociaux par des agents de la police anti-émeutes.  À Madrid, la maire Manuela Carmena a participé à une manifestation devant son bureau. Elle a tweeté: « L’objectif a été atteint. « Il ne s’agit pas seulement d’appeler à une véritable égalité, mais aussi de faire face au besoin de changer la façon dont le monde traite les femmes. Il s’agit du féminisme.  L’année dernière, un rapport de la Commission européenne indiquait que l’écart de rémunération entre hommes et femmes en Espagne était tombé de 18,1% en 2007 à 14,9% en 2015.  Entre-temps, une étude espagnole récente a montré que les femmes, en moyenne, percevaient 12,7% de moins pour le même travail que leurs collègues masculins.  Au Royaume-Uni, les entreprises ont été averties qu’elles pourraient faire face à des poursuites judiciaires après que le gouvernement eut envoyé des lettres les avertissant de faire rapport sur leur écart de rémunération entre les sexes jeudi.  Les entreprises de plus de 250 employés sont désormais tenues de déclarer leurs chiffres au gouvernement.  Alors que le comédien britannique Richard Herring a montré son soutien à la JIF, il a répondu personnellement à quiconque a demandé « quand est la Journée internationale de l’homme? » sur Twitter. Source : seminaire Barcelone.

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En mode plage

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Favoriser le développement des trafics TGV

La grande vitesse ferroviaire a « sauvé » le train et la SNCF. Mais paradoxalement, en bouleversant le système de relations entre Paris et les grands pôles urbains, le TGV a introduit une rupture dans le modèle ferroviaire français qui s’était construit sur un principe d’égalité de la desserte ferroviaire de tous les territoires au sein de la République. Cette rupture n’est toujours pas surmontée et deux conceptions s’opposent encore, celle qui considère que le TGV appartient pleinement à la sphère commerciale et est extérieure à la notion même de service public, et celle qui au contraire l’inclut dans le service public du transport de voyageurs. La rentabilité du TGV repose principalement sur la conquête du marché de l’aller-retour dans la journée, voire dans la demi-journée, des voyageurs se déplaçant pour des motifs professionnels entre Paris et les grandes métropoles françaises. Ce marché avec une très forte pointe de demande le matin et une autre le soir ne représente qu’un peu plus de 20% de la demande globale mais environ 35% du chiffre d’affaires et sans doute plus de la moitié de la marge opérationnelle. Il a été créé au début des années 1960 par la compagnie aérienne Air Inter qui a longtemps prospéré en le développant sans avoir à affronter de concurrence. Depuis l’ouverture en 1981 de la ligne Paris-Lyon, suivie en 1989 par l’ouverture de la ligne Atlantique vers Bordeaux, Nantes et Rennes, puis les lancements en 1993 de la ligne vers Lille, Londres et Bruxelles, en 2001 de la ligne Méditerranée et en 2007 de la ligne vers l’Est, le transport ferroviaire a progressivement conquis ce marché.

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De l’art de la photo

Choisissez un studio de photographie avec une assurance de satisfaction. Choisissez un studio de photographie qui s’assure que vous aimerez vos photos seniors et que vous vous amuserez. – et qui vous offrira tout votre argent, si vous ne l’êtes pas. Presque tous les photographes ne présenteront pas un tel engagement de satisfaction. Assurez-vous de choisir un photographe qui le fera. Visitez un photographe senior spécialisé dans les photographies seniors. Choisissez un studio de photographie avec une large gamme de gouttes. Les toiles de fond à l’intérieur et à l’extérieur ont les meilleures sélections. Montrez les bons vêtements à votre session. Principalement les consommateurs ne savent pas ce qui se photographie vraiment bien. La plupart des photographes laissent totalement les décisions concernant les vêtements à l’aîné. Les tenues peuvent faire une énorme différence dans la façon dont vous regardez dans vos photos. Alors, obtenez des suggestions d’un photographe senior expérimenté avant d’aller pour la séance photo. Ils vous aideront à choisir des vêtements qui vous aideront à apparaître votre meilleur. Un exemple est, les vêtements complètement faux peuvent vous faire apparaître 22 livres de plus et les bons vêtements peuvent vous faire regarder 22 livres de moins. C’est environ une modification de 44 livres dans la façon dont vous rencontrez dans vos images. C’est un monde de différence, n’est-ce pas? Obtenez toutes vos images retouchées pour les meilleurs résultats. Soyez assuré que votre studio de photographie est susceptible d’améliorer avec précaution toutes vos images finies. Une photographie qui n’est pas bien mise en valeur n’est pas une photographie, c’est simplement une « photo ». Tu mérites beaucoup mieux que ça, n’est-ce pas? Une retouche précise peut éliminer les imperfections, les cicatrices et les ombres qui nuisent à votre apparence idéale. Parmi les clés du succès dans la prise de photos, il ne s’agit pas de photographier les seniors, sans les avoir préalablement rencontrés. Cela vous donne l’occasion d’apprendre à connaître le studio de photographie, de parler de vêtements, et vous aurez à regarder tous les nouveaux modèles, les accessoires et les milieux. De cette façon, chaque fois que vous reviendrez pour votre session, vous saurez que vous avez les vêtements appropriés et vous comprendrez à quoi s’attendre et vous ne serez pas nerveux. Ceci est sur le point de faire un énorme changement dans la façon dont vous n’êtes pas affecté et confiant vous apparaître le jour de votre photographie. Beaucoup de photographes ne sont tout simplement pas disposés à le faire. Évitez les photographes de haut niveau qui dirigent leur organisation comme une «usine de photos». Assurez-vous de ne pas être pressé pendant votre session. La plupart des personnes âgées ne comprennent pas qu’il faut plus de 30 minutes pour créer des images exceptionnelles. Évitez le positionnement rigide et artificiel. Probablement le mot principal lorsqu’il s’agit de poser est « naturel ». Vous ne voulez certainement pas paraître raide et faux. En conséquence, regardez les portraits réalisés par n’importe quel studio de photographie que vous envisagez de choisir. Est-ce qu’ils semblent être naturels ou semblent-ils «posés» ou raides? Posez un tas de questions lorsque vous parlez avec des photographes supérieurs. A lire sur le site du Photographe à Lille.

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Cyberviolence et intention

Plusieurs chercheur-e-s ont établi que les auteurs de cyberharcèlement n’ont pas toujours l’intention de nuire à autrui. Reprenant les résultats de l’enquête Beatbullying réalisée en Angleterre (2010), Blaya (2013) rapporte que 40% des élèves sondés par cette enquête ont dit avoir agi pour s’amuser. Le sondage IPSOS (2014) fait valoir une position opposée : 10% des adolescent-e-s se déclarent indifférents ou amusés par la publication d’une photo intime (de fille ou de garçon). Il semble intéressant de construire un parallèle, d’une part entre l’intentionnalité et la réception, et d’autre part entre l’absence d’intentionnalité et la perception d’exercer une violence de la part de l’agresseur ou de l’agresseuse. Sur ce point, les recherches sur les insultes sexistes et homophobes montrent que l’agression ou la discrimination est bien souvent niée par ceux ou celles qui les emploient au prétexte de leur banalisation. Les jeunes font d’eux-mêmes le lien entre moqueries, harcèlement et discriminations : « il suffit d’avoir un visage un peu différent, des cheveux d’une certaine couleur, des seins petits ou gros, pour se faire insulter » (Ceméa, 2015). L’insulte, qui fait advenir ce qu’elle nomme au regard des autres, joue un rôle important dans la construction de l’identité  : ce que certains chercheur-e-s ont appelé une subjectivité dominée, c’est à dire que par exemple l’insulte homophobe contribue aussi à produire l’identité homosexuelle. Des recherches menées dans le champ des études sur le genre, qui ont proposé des analyses fines des mécanismes de l’injure et de ses effets comme des possibilités de déconstruction du système sexiste et hétérosexiste qu’elle offre notamment en milieu scolaire, peuvent notamment être mobilisées en raison de leurs potentialités heuristiques. En effet, une seule occurrence agressive peut marquer fortement les jeunes sensibilités. Une seule lecture sexuée de résultats de recherche sur les violences entre pairs contribue à évacuer des procédés plus subtils par lesquels le genre est susceptible d’opérer dans les rapports entre pairs, notamment la nature relationnelle et contextuelle du genre, ou encore la manière dont les relations entre filles, entre garçons, ou entre filles et garçons, peuvent influencer les rapports de pouvoir.

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Les voitures efficientes en fuel

Lors de la recherche d’une voiture, il est important de noter quelle serait la principale raison de l’utilisation d’une voiture. Habituellement, c’est pour vous conduire au travail et à la maison. Lorsque vous utilisez une voiture tous les jours, vous devez tenir compte du confort et de l’efficacité énergétique dans le cadre des facteurs décisifs. Datsun GO – le Datsun GO est assez récent sur le marché mais il fait des vagues parce qu’il est si abordable et attrayant. Il s’agit d’une berline petite et légère qui consomme très peu de carburant et qui consomme 5,2 litres aux 100 kilomètres. Open ADAM – l’Open Adam a un design moderne et est assez attrayant pour une si petite berline. Il est parfait pour la conduite quotidienne et pour faire une impression le week-end. Celui-ci n’est pas si bon marché mais sa consommation de carburant est de 5,3 litres aux 100 kilomètres. Volkswagen Polo – c’est l’un des hatchback les plus populaires et recherchés sur le marché. Leur design élégant et moderne combiné avec l’ingénierie allemande est ce qui attire la plupart des gens. Sa consommation de carburant est de 6,1 litres aux 100 kilomètres. Volkswagen Up – cette mini-berline est la plus récente addition à la famille Volkswagen. Il s’adresse à ceux qui recherchent une petite voiture pour un usage quotidien. Il a un design futuriste et une consommation de carburant de seulement 4,5 litres aux 100 kilomètres. Open Corsa – L’Opel Corsa est particulièrement appréciée par les étudiants et les jeunes conducteurs en raison de son apparence petite et adorable. Il consomme en moyenne 5,8 litres par 100 kilomètres, ce qui le rend abordable pour la conduite régulière sur le campus. Tata Indica – Tata a fait une grande impression sur le marché des voitures à hayon abordables tant d’acheteurs de voitures qui veulent une petite voiture de tous les jours opter pour la Tata Indica. De plus, la consommation de carburant est de 6 litres aux 100 kilomètres. Hyundai Atos – cette petite berline peut s’intégrer dans un espace presque réduit et elle est assez agile pour la conduite en ville. La consommation de carburant est de 6,2 litres aux 100 kilomètres, ce qui est un peu plus que les autres voitures de cette catégorie, mais sa petite taille étroite vous donne la possibilité de naviguer facilement à travers la circulation. Hyundai i10 – la Hyundai i10 est très populaire parce qu’elle est attrayante et rentable. Sa consommation de carburant est modeste de 4,8 litres aux 100 kilomètres. Source : stage 4×4

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